近来，网络撒播中铁一院和中铁武汉院因一桥梁转体施工“国际创始技能”，两规划院而引起争辩。

  （中铁一院官网）7月29日上午，由铁一院整体勘测规划的西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥成功转体，这是西延高铁全线首座完成转体的桥梁。这次转体创始一种承压状态下可拆卸球铰以及墩顶齿轮驱动转体技能，完成了铁路桥梁墩顶转体技能的重大突破。

  8月16日，中铁武汉勘测规划院声明，中铁榜首勘测规划院发文称的“创始技能”并非创始，为中铁武汉院更早施行运用。中铁榜首勘测规划院回应汹涌新闻“创始”没有疑问，不会撤稿。

  （中铁武汉院严正声明）近来，网络上呈现了“国际创始！桥梁墩顶齿轮驱动转体技能在西延高铁成功施行”的网络文章，文中声称“这次转体创始一种承压状态下可拆卸球铰以及墩顶齿轮驱动转体技能，完成了铁路桥梁墩顶转体技能的重大突破。”

  该网络文章呈现后，我公司分外的注重，对相关报导内容做了核对。经查，该文所声称的在西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥项目中运用的“桥梁墩顶齿轮驱动转体”“可拆卸球铰〞、“安装化重复使用”等技能早在 2017 年我公司就已经在武汉市常青路改造工程跨铁路桥梁中施行运用。因而文中所声称的有关技能并非创始，涉嫌虛假宣扬，而且涉嫌侵略我公司的知识产权。

  中铁一院和中铁武汉院就桥梁转体技能的创始称谓之争，即表现了规划单位缺少技能专利的请求维护，形成创始技能之争，一起，我以为两院之争更是桥梁转体技能的宣扬推行和运营出售的战略的手法。不管怎样，桥梁转体施工在特别环境下大桥建造中已大范围的使用（见下图），桥梁转体技能为我国大桥建造供给了新的专业技能。

  你对上面两家规划院的“创始技能“抢夺有什么观念？你参加过最早桥梁转体施工是什么时刻？请在下面留言。

  ©2020年9月23日23时35分中铁四局福厦铁路西溪特大桥跨过杭深铁路转体桥成功转体。

  ©新建福州至厦门铁路（以下简称福厦高铁）控制性工程西溪特大桥跨过杭深铁路（福厦段）转体桥成功转体。

  ©宁波轨道交通4号线上跨杭深、萧甬铁路转体桥，万吨桥梁转体对接，成功上跨两条铁路