春风地道于2016年末正式开工建造，是市民广泛重视的市中心交通工程。长期以来，从福田到罗湖，因为行进间隔和交通方位的便当，滨河路一直是很多人的不贰挑选。但建于前期、车道偏少的春风高架却一直是滨河路上困扰市民出行的瓶颈，高架桥拥堵成为常态。

　　据承建单位介绍，跟着盾构段的贯穿，春风地道已完结全体工程量的75%。现在，剩下的作业主要是地道里的内部结构建造，包含上层车道板预制装置、上层结构侧墙现浇、后续机电装饰等。依照现有进展，春风地道全体工程有望在今年末正式建成通车，“上线”服务市民。

　　未来，地道建成后，将构成“春风路高架＋春风地道”的立体交通走廊，市民经滨河大路驾车出行东部将愈加“丝滑”。一起，春风地道将与沿海大路、滨河大路、上步路高架、春风路高架、沿河南路构成“南环”快速路体系，极大提高交通通行才能，关于促进粤港澳大湾区建造，推进深圳东部地区社会经济的可持续发展起到重要作用。

　　“春风号”高度超越5层楼，总长135米、重4800吨、开挖直径15.80米，开工建造时曾创下国内最大直径盾构机的纪录。该盾构机均匀每天掘进4米，最快时1天掘进12米，开挖断面是惯例地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，相当于长征五号运载火箭的24倍，总装机功率超越1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。