人民网贵阳9月22日电（涂敏） 9月20日，跟着最终一根背索的纺丝完结，贵黄高速阳宝山特大桥主缆76根索股施工悉数完结。这也是继9月14日悉数通长索股纺丝完结后，项目完结的又一个重要节点，标志着国内悬索桥初次选用的“空中纺丝”法（以下简称AS法）施工悉数完结，取得了圆满成功。

  据介绍，贵（阳）黄（平）高速阳宝山特大桥于2017年开工建造，方案于2021年建成通车。该桥是贵州省内第一座六车道悬索桥，全长1112米，规划时速100公里/小时。大桥的首要承力构件为1113.4米的两根主缆，包含72根通长索股和4根背索，由23360根高强镀锌钢丝组成，总重量近4600吨。

  据悉，阳宝山特大桥主缆AS法纺丝施工是本项目最中心的技能创新。AS法是使用牵引机械往复拽拉平行高强镀锌钢丝，在现场制造平行钢丝索股。该工艺能够有用处理运送条件差的山区悬索桥和超大跨径（2000米）、接连大跨径悬索桥主缆架起难题，且具有费用低，适用性很强，对猫道受力要求低，信息化、智能化、主动化程度高级特色。

  项目在施工全套工艺流程中先后研发了AS法纺丝集中操控办理体系、钢丝主动喷漆体系、便携式电动揉捏套机等，大幅度的提升了工效和施行工程质量。从5月5日试纺丝开端，项目仅用4个月时刻就完结了AS法纺丝施工，比方案时刻提早了半个月，且索股线性平顺，无鼓丝、改变现象，索股装置精度到达三万分之一，远高于大桥专项查验评判规范万分之一的操控规范。

  据了解，该项目主缆施工选用的AS法是国内悬索桥初次成功使用，填补了国内有关技能的空白，弥补和完善了我国主缆施工工法，还将拟定我国主缆AS法技能规范，推进职业技能进步，为有用开辟海外商场奠定坚实的根底。