6月20日，由中交四航局承建的万一中至驸马片区归纳整治工程的关键性操控工程之一——恒太河大桥顺畅实现全桥合龙，标志着该桥整体的结构施工已悉数完结，为大桥全线通车奠定了坚实基础。

  恒太河大桥衔接万利高速与万州城区，全长540米，主桥桥面总宽36米，双向六车道规划，为大跨宽幅梁拱组合式市政桥梁，选用后支点菱形挂篮悬浇施工。

  “从选用大承载菱形挂篮施工发明同类桥梁全国最重902.4t悬浇节段纪录，再到今日大桥的成功合龙，我感受到立异推进开展的力气。”站在刚刚合龙的恒太河大桥上，中交四航局恒太河大桥项目经理何传钊说。

  恒太河大桥施工初期，项目建造团队积极开展“大跨宽幅梁拱组合型特大桥施工关键技能”专题研究，经过对MQZ18500超大吨位减隔震支座和大承载菱形挂篮的深化规划，自主研制规划了全国首套900吨级多主桁大承载菱形挂篮。

  “在挂篮施工中,触及移篮、悬浇等多个危险性较大的施工工序，肉眼看不清现场，传统的办法难以做到精细化把握挂篮各杆件结构的实时精准数据。”中交四航局恒太河大桥项目总工程师马存骥介绍，怎么及时精细化把握挂篮在各工况的内力变形状况，确保移篮同步性和悬浇施工安全成了其时的一道难题。

  为此，项目部成立了挂篮研制小组，并根据施工安全办理要求和质量操控规范，经过归纳选用信息化、智能化、数字化技能，开发了国内第一套全过程智能挂篮可视化安全监控体系。

  该套体系投入到正常的运用中后，全方位确保多榀主桁挂篮的全过程安全质量及出产办理，极大地提升了项目部施工出产科技化办理上的水准，为桥梁主跨顺畅合龙起到保驾护航的效果。

  大桥开工建造以来，项目部调集优势资源，并经过引进立异技能，科学安排施工，确保大桥每一节箱梁的装置精度。“在面临工期紧、任务重、三峡库区特别地理环境等条件下，整体党员充沛的发挥先锋模范效果，跟一线职工一同战高温、斗盛暑。”中交四航局恒太河大桥项目书记周春智介绍说。

  现在，恒太河大桥已顺畅步入桥面隶属结构施工阶段。项目建成后，将打通万州长江二桥至驸马长江大桥北岸的交通网络，进一步拓宽万州城市开展空间和改进人居环境，有利于当地促进天然和文明资源整合，助力万州加速“一区一纽带两中心”建造。（刘冰、王竞）

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