上海长江隧桥（崇明越江通道）工程坐落上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改进上海市交通系统结构和布局，加快长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域甚至全国经济发展，提高上海在全国经济中的归纳竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛抵达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程选用“南隧北桥“计划，即以地道方式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁方式跨过长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路规范，双向六车道，规划荷载公路I级，规划车速80-100公里/小时。工程于1993年起展开研讨，2004年下半年完结初步规划，2004年12月28日正式发动。

  地道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其间穿越水域部分达7.5公里。地道全体断面规划为上下的双管地道，两单管间净距约为16米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，规划车速为80公里/小时。地道在浦东侧及长兴岛侧均设有打开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的作业井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧作业井由南向北一次掘进至长兴岛侧作业井完成地道贯穿。地道工程共用混凝土819100立方米，运用钢筋152214吨。

  大桥起于地道长兴岛登陆点，沿地上横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨过长江口北港水域至崇明岛陈家镇，工程全长16.65公里（其间接线公里/小时）。为交流岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁一共154跨，其间设有满意远期3万吨级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔及满意3000吨级船只通行的辅通航孔。主通航孔其结构及方式为主跨730米双人字形塔柱，分离式钢箱斜拉桥；辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土接连箱梁，其他桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土接连箱梁及105米钢－混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。

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